定陶液壓缸加工-威海力建-CDCG350系列重載液壓缸加工
威(wei)海力建液壓設備廠
經營模式(shi)：生(sheng)產(chan)加工(gong)
地(di)址：山(shan)東省威海市羊亭孫(sun)家灘(tan)工業園
主營：液(ye)壓缸,油缸,液(ye)壓系(xi)統
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產品(pin)詳情 聯(lian)系方式(shi)
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
活(huo)塞式液壓缸根據其使用要求不(bu)同可分為雙(shuang)桿(gan)(gan)式和單(dan)桿(gan)(gan)式兩種。
(1)雙桿式(shi)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)缸。活(huo)(huo)塞(sai)(sai)兩(liang)端(duan)都有一根直徑相等的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿伸出的(de)(de)液壓缸稱為雙桿式(shi)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)缸，它(ta)一般由缸體、缸蓋、活(huo)(huo)塞(sai)(sai)、活(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿和密(mi)封(feng)件等零件構成。根據安裝方式(shi)不(bu)同可(ke)分為缸筒固定式(shi)和活(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿固定式(shi)兩(liang)種。
雙(shuang)桿(gan)活(huo)塞(sai)缸。它的(de)(de)(de)進(jin)、出(chu)(chu)(chu)口布置在缸筒兩(liang)端，活(huo)塞(sai)通(tong)過活(huo)塞(sai)桿(gan)帶動(dong)工(gong)作臺(tai)移(yi)動(dong)，當活(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)有效(xiao)行程(cheng)為(wei)l時(shi)，整個工(gong)作臺(tai)的(de)(de)(de)運動(dong)范圍為(wei)3l，所(suo)以機床(chuang)(chuang)占(zhan)地(di)面(mian)積大，一般適用(yong)于(yu)小型機床(chuang)(chuang)，當工(gong)作臺(tai)行程(cheng)要求較長時(shi)，活(huo)塞(sai)桿(gan)固定的(de)(de)(de)形式，這時(shi)，缸體與工(gong)作臺(tai)相連(lian)，活(huo)塞(sai)桿(gan)通(tong)過支(zhi)架固定在機床(chuang)(chuang)上，動(dong)力由缸體傳出(chu)(chu)(chu)。這種(zhong)安裝形式中，工(gong)作臺(tai)的(de)(de)(de)移(yi)動(dong)范圍只等于(yu)液壓缸有效(xiao)行程(cheng)l的(de)(de)(de)兩(liang)倍(2l)，因此占(zhan)地(di)面(mian)積小。進(jin)出(chu)(chu)(chu)油(you)口可以設(she)置在固定不動(dong)的(de)(de)(de)空心的(de)(de)(de)活(huo)塞(sai)桿(gan)的(de)(de)(de)兩(liang)端，但必須使用(yong)軟(ruan)管(guan)連(lian)接。
１、液壓(ya)缸有桿(gan)腔和無桿(gan)腔存(cun)有氣(qi)體而產(chan)生的低速爬(pa)行(xing)(xing)，可通過反復運行(xing)(xing)液壓(ya)缸達(da)到排氣(qi)的目的，必要時在管路或(huo)液壓(ya)缸的兩腔設(she)置排氣(qi)裝置，在液壓(ya)系統(tong)工作(zuo)時進行(xing)(xing)排氣(qi)。
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２、液(ye)壓缸設(she)計間隙(xi)不當產生的(de)(de)(de)低速(su)(su)(su)爬(pa)行(xing)，可正確設(she)計液(ye)壓缸內(nei)部活塞和缸體、活塞桿和導向套之間的(de)(de)(de)滑(hua)(hua)動(dong)配(pei)合間隙(xi)，理論上的(de)(de)(de)配(pei)合間隙(xi)為Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也(ye)有Ｈ８／ｆ８的(de)(de)(de)；根據本作者的(de)(de)(de)經驗，液(ye)壓缸的(de)(de)(de)缸徑(jing)和桿徑(jing)由小到大，如(ru)都按此(ci)(ci)來(lai)設(she)計配(pei)合間隙(xi)，對(dui)于較大缸徑(jing)（≥?２００ｍｍ）和桿徑(jing)（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)(de)配(pei)合間隙(xi)就(jiu)顯得間隙(xi)過(guo)大，實際(ji)(ji)應過(guo)程中，這類液(ye)壓缸低速(su)(su)(su)爬(pa)行(xing)現象較小缸徑(jing)的(de)(de)(de)液(ye)壓缸出現的(de)(de)(de)多，國外(wai)此(ci)(ci)類液(ye)壓缸滑(hua)(hua)動(dong)面的(de)(de)(de)配(pei)合間隙(xi)一般設(she)計為０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實際(ji)(ji)比(bi)較的(de)(de)(de)結果來(lai)看，液(ye)壓缸的(de)(de)(de)低速(su)(su)(su)爬(pa)行(xing)問題明(ming)顯改善。因(yin)此(ci)(ci)對(dui)大缸徑(jing)的(de)(de)(de)液(ye)壓缸建議選用這種方法(fa)。
現象（一）：唇口破損
原因：
1.背壓損傷
防止措施：
1.在活塞頭(tou)靠(kao)經唇口(kou)側(ce)加開泄壓孔或者改用(yong)(yong)組合類雙作用(yong)(yong)密封(feng)
現象（二(er)）：焦(jiao)燒(shao)
原因：
1.系統(tong)內有殘(can)留空(kong)氣(qi)在運行時，空(kong)氣(qi)在密(mi)封(feng)處聚集壓縮升溫產生密(mi)封(feng)焦燒碳化
防止措施：
1.在油缸(gang)起動(dong)之前，盡(jin)(jin)量排(pai)盡(jin)(jin)油缸(gang)內空氣
2.油缸起動時，不要立即開到高速
3.當用U形(xing)圈時在其谷部(bu)加(jia)入潤滑脂，以(yi)防空氣積累(lei)
現象（三）：硬化、龜裂
原因：
1.溫度太高
2.介(jie)質與橡膠材料不相適應(ying)
3.介質變質
4.密封(feng)受(shou)潮或者在(zai)空氣中暴(bao)露時(shi)間過長超過庫(ku)存期(qi)限導(dao)致材(cai)料老化(hua)
防止措施：
1.降低溫度(du)，或者更換耐高溫密(mi)封件材料
2.更改介(jie)質或更改耐(nai)介(jie)質的密封件材料
3.換新介質
4.不要將密(mi)(mi)封件長時間暴露在大氣(qi)中，嚴格按(an)照密(mi)(mi)封庫存要求對密(mi)(mi)封進行(xing)保(bao)存
